| 基本參數(shù)： | 容積[0] 噸位[0] | 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國(guó)六 |
縱昂牌CLT5041TFZBJ6型防撞緩沖車
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【主要技術(shù)參數(shù)】 |
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產(chǎn)品商標(biāo) |
縱昂牌 |
公告批次 |
367 |
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產(chǎn)品名稱 |
CLT5041TFZBJ6型防撞緩沖車 |
產(chǎn)品號(hào) |
ZSX0J7E0015 |
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總質(zhì)量(Kg) |
3920 |
罐體容積(m3) |
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額定載質(zhì)量(Kg) |
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外形尺寸(mm) |
5860,5995×2050×2310 |
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整備質(zhì)量(Kg) |
3530 |
貨廂尺寸(mm) |
×× |
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額定載客(人) |
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準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(Kg) |
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駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) |
3+3 |
載質(zhì)量利用系數(shù) |
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接近角/離去角(°) |
21/15,21/13 |
前懸/后懸(mm) |
1130/1370,1100/1400,1130/1505,1100/1535 |
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軸數(shù) |
2 |
軸距(mm) |
3360 |
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軸荷(Kg) |
1570/2350 |
最高車速(Km/h) |
95,115 |
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其它 |
防撞緩沖車|高速碰撞車|被動(dòng)防撞車|高速緩沖車|多利卡藍(lán)牌防撞車|藍(lán)牌雙排防撞車，該車專用裝置為:車載式緩撞裝置,主要用于移動(dòng)施工、臨時(shí)性封閉車道或交通事故處理及搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng),降低城市道路施工、高速公路養(yǎng)護(hù)等作業(yè)中的安全問(wèn)題.ABS系統(tǒng)控制器型號(hào)為CM4XL-4S/4M,ABS系統(tǒng)控制器生產(chǎn)企業(yè)為廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司.側(cè)/后部防護(hù)材料均為:Q235碳鋼,側(cè)防護(hù)采用螺栓連接,后防護(hù)采用焊接連接,后部防護(hù)截面尺寸(mm):100×50,后部防護(hù)離地高度(mm):440. |
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【底盤技術(shù)參數(shù)】 |
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底盤型號(hào) |
BJ1046V8ADA-51 |
底盤名稱 |
載貨汽車底盤（二類） |
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商標(biāo)名稱 |
福田牌 |
生產(chǎn)企業(yè) |
北汽福田汽車股份有限公司 |
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外形尺寸(mm) |
5950×1925,1960,2030,2065,1980×2310 |
輪胎數(shù) |
6 |
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接近角/離去角(°) |
21/16 |
輪胎規(guī)格 |
7.00R16LT 8PR,7.50R16LT 6PR,6.50R16LT 10PR |
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鋼板彈簧片數(shù) |
3/6+6,3/4+3,2/3+2,3/5+2,3/3+3 |
前輪距(mm) |
1550,1575,1560 |
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燃料種類 |
柴油 |
后輪距(mm) |
1485,1590,1605,1525,1540 |
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排放標(biāo)準(zhǔn) |
GB17691-2018國(guó)Ⅵ |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) |
排量(ml) |
功率(Kw) |
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Q23-115C60 Q28-130C60 Q28-130E60 Q23-115E60 Q23-132E60 |
安徽全柴動(dòng)力股份有限公司 安徽全柴動(dòng)力股份有限公司 安徽全柴動(dòng)力股份有限公司 安徽全柴動(dòng)力股份有限公司 安徽全柴動(dòng)力股份有限公司 |
2300 2800 2800 2300 2300 |
85 96 96 85 97 |
產(chǎn)品要點(diǎn)：防撞緩沖車震撼問(wèn)世，此車為高速公路防追尾神車。最大限度的降低了城市道路和高速公路養(yǎng)護(hù)施工中，施工車輛、養(yǎng)護(hù)人員和事故處理的交警的安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。防撞緩沖車的防撞緩沖吸能模塊主要由車載防撞緩沖墊和導(dǎo)向標(biāo)志架組成，充當(dāng)施工作業(yè)車輛后方的緩沖衛(wèi)士。如若發(fā)生追尾事故，能夠在肇事車輛和前方施工作業(yè)區(qū)域之間構(gòu)建一個(gè)緩沖區(qū)域，通過(guò)機(jī)具結(jié)構(gòu)變形吸收撞擊的能量，最大限度地降低被保護(hù)人員及設(shè)備遭到碰撞的幾率。
產(chǎn)品參數(shù)
1. 概述
小多利卡D6防撞緩沖車采用東風(fēng)小多利卡底盤。防撞緩沖模塊升降采用液壓控制，過(guò)程平穩(wěn)、安全、機(jī)械化作業(yè)程度高，操作方便。防撞緩沖模塊整體引進(jìn)美國(guó)Energy Absorption Systems公司技術(shù)產(chǎn)品Alpha 70K TMA™防撞緩沖模塊。
本車適用于城市道路，郊區(qū)道路，高速公路，機(jī)場(chǎng)橋涵等場(chǎng)合。主要功用：置于道路施工作業(yè)人員和設(shè)備后方，在發(fā)生追尾事故中充當(dāng)肇事車輛和施工作業(yè)人員或設(shè)備的緩沖區(qū)域，并且通過(guò)自身結(jié)構(gòu)變形吸收撞擊能量，最大限度的降低施工人員或設(shè)備發(fā)生危險(xiǎn)的幾率，同時(shí)最大限度的降低肇事車輛及人員的危險(xiǎn)。
2. 主要技術(shù)性能參數(shù)
| 產(chǎn)品型號(hào) |
CLT5041TFZBJ6型防撞緩沖車 |
| 底盤參數(shù) | |
| 底盤型號(hào) |
BJ1046V8ADA-51 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | Q28-130E60 |
| 額定功率 (kW) | 96 |
| 整車參數(shù) | |
| 整車整備質(zhì)量(Kｇ) | 3580 |
| 最大總質(zhì)量(Kｇ) | 3905 |
| 整車外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)(ｍｍ) | 6700×2460×3550 |
| 前懸(ｍｍ) | 1055 |
| 后懸(ｍｍ) | 2150 |
| 軸距(ｍｍ) | 3308 |
| 輪距(前/后)(ｍｍ) | 1521/1498 |
| 前后輪胎規(guī)格 | 7.00R16 |
| 最小離地間隙(ｍｍ) | 350 |
| 最小轉(zhuǎn)彎直徑(ｍ) | ** |
| 接近角(°) | 24 |
| 離去角(°) | 21 |
| 最高車速(Kｍ/ｈ) | 110 |
| 制動(dòng)距離(30 Kｍ/ｈ)(ｍ) | ≤10 |
| 防撞質(zhì)量(t) | 2 |
| 防撞緩沖等級(jí)(km/h) | 70 |
| 操縱方式 |
電控 |
3.主要結(jié)構(gòu)及工作原理
該防撞緩沖車上裝部分主要由貨箱總成、誘導(dǎo)組合燈、防撞緩沖模塊、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成，通過(guò)油路控制防撞緩沖模塊升降，工作狀態(tài)下防撞模塊處于降落水平狀態(tài)。
VIN 標(biāo)記見底盤車架的右前側(cè)面上。（具體參見底盤說(shuō)明書介紹）
3.1 貨箱
材料為Q235B武鋼碳鋼板，貨箱由底架和側(cè)圍板組成，通過(guò)U型螺栓與底盤大梁連接，可用于裝載工具、配件等物品。貨箱中部設(shè)有側(cè)門，可方便施工操作。
3.2 誘導(dǎo)燈
采用20盞LED燈組合而成，通過(guò)不同的排列組合可實(shí)現(xiàn)左誘導(dǎo)、右誘導(dǎo)、兩側(cè)誘導(dǎo)3種不同的工作模式。
3.3防撞模塊
采用美國(guó)Energy Absorption Systems公司原裝進(jìn)口的Alpha 70K TMA™防撞緩沖模塊。輕體鋁制吸能包可根據(jù)碰撞損傷程度單獨(dú)更換。一鍵啟動(dòng)功能，舉升和降落防撞裝置時(shí)當(dāng)未完全到位時(shí)會(huì)有自動(dòng)報(bào)警提醒�？沙惺芩俣葹�70 Km/h，質(zhì)量為2噸重的車輛撞擊產(chǎn)生的能量，并可在承受低速（6mph或10km/h）碰撞時(shí)而不需要更換部件，最大限度降低用戶的使用成本。
